Reparatur von Inserts mit defektem Gewinde und ausgerissener oder überdrehter Inserts - Boden darf nicht beschädigt sein - Reparaturbeispeil Handbremsinserts Anbauteile abbauen 1 - Handbremsinsert |  |
Insert mit defektem Gewinde entfernen: Linksgewindebohrer eindrehen, ggf. Insert aufbohren, Insert mit Linksgewindebohrer herausdrehen. Achtung! Maximale Tiefe für Aufbohren und Eindrehen des Linksgewindebohrers 15 mm. Beim Ausdrehen des defekten Inserts Deckschicht des Bodens nicht beschädigen. |  |
Ausgerissenes oder überdrehtes Insert entfernen - Gewinde nicht beschädigt - : Schraube mit Mutter in Insert eindrehen. Mutter auf Insert kontern. Schraube mit Insert durch Linksdrehung entfernen. |  |
Boden um Bereich der Reparaturstelle mit Schleifpapier Körnung P 80 anschleifen. Bereich der Reparaturstelle mit Aceton reinigen. Hinweis: Mit Handschuhen arbeiten! | |
Bohrung für Insert mit Senker Ø 16 mm, ca. 4 - 5 mm ansenken, bis Decklaminat durchbohrt ist. Achtung! Bohrstaub absaugen. |  |
Bohrung mit Forstnerbohrer oder Holzbohrer, Ø 16 mm, aufbohren. Bohrmaschine mit Tiefenanschlag verwenden, Tiefe 15 mm! Achtung! Bohrstaub absaugen. |  |
Gewinde des neuen Inserts auf Leichtgängigkeit prüfen, ggf. nacharbeiten. In das Insert eine Schraube soweit eindrehen, daß sie mit der Insertunterkante abschließt. Insert einsetzen, prüfen ob Bund des Inserts vollständig auf dem Boden aufliegt und Anschlußteil spannungsfrei montiert werden kann, ggf. Bohrung nacharbeiten. Insert mit Aceton reinigen. Hinweis: Mit Handschuhen arbeiten! | |
Kleber nach Angabe mischen. Hinweis: Um für Überkopfarbeiten eine höhere Viskosität des Klebers zu erhalten, nach der Anmischung den Kleber durch Wartezeit eindicken lassen. Hinweis: Angemischten Kleber nach spätestens 45 Minuten verarbeiten. |  |
Bohrung zu 1/3 mit Kleber auffüllen. Rand der Bohrung, Bund und Außenfläche des Inserts mit Kleber benetzen. |  |
Insert mit eingedrehter Schraube in die vorbereitete Bohrung einsetzen. Nur Handbremsinserts: Schraube herausdrehen, Insert festdrücken. Hinweis: Kleber soll am Rand des Inserts austreten und einen Bund um das Insert bilden. |  |
Nur Handbremsinserts: Sofort nach der Verklebung den Handbremshebel montieren. Achtung! Schrauben nur handfest anziehen. |  |
Nur Handbremsinserts: Handbremshebel fixieren, z.B. durch Auflegen eines Sandsackes. Nach 3 Minuten Sitz des Inserts prüfen, wenn nötig nochmals andrücken. Nach 1 Stunde Sitz des Inserts nochmals prüfen. |  |
Andere Inserts: Schraube zwei Umdrehungen herausdrehen, damit die eingeschlossene Luft entweicht. Insert festdrücken, ggf. fixieren (z.B. mit Klebeband). Hinweis: Kleber soll am Rand des Inserts austreten und einen Bund um das Insert bilden. | |
Andere Inserts: Nach 3 Minuten Sitz des Inserts prüfen, wenn nötig nochmal andrücken. Schraube herausdrehen. Nach 1 Stunde Sitz des Inserts nochmals prüfen. | |
Alle Inserts: Verlebung erst nach 24 Stunden belasten. Umgebungstemperatur nicht unter 20°. Keine Wärmequellen (z.B. Heizstrahler) zur Beschleunigung der Aushärtung verwenden. Oberfläche nachlackieren. Schraube des Inserts festziehen - Anziehdrehmoment beachten! Anbauteile wieder anbauen. | |
Hinweise zur Karosseriereparatur Z1 Allgemein: Die Karosserie (Stahlblech) des Z1 unterliegt hinsichtlich des Teilersatzes von Blechteilen der folgendnen Einschränkung: Ein Teilersatz des Motorträgers zwischen der Vorderachsaufnahme ist nicht zulässig. Bei sonstigen Trennstellen ist auf ausreichende Zugänglichkeit zu achten. Wird ein Teilersatz des rechten Motorträgers nach der Vorderachsaufnahme vorgenommen, so kann (je nach Lage der Trennstelle) ein serienmäßig verbautes Verstärkungsblech innerhalb des Motorträgers durchgetrennt werden. Dieses Verstärkungsblech ist beim Teilersatz nicht mehr notwendig und kann weggelassen werden. Die übrigen Karosserieteile sind separat austauschbar, soweit die Schweißpunkte zugänglich sind. Wird ein Teilersatz (Motorträger oder Karosserieteil) vorgenommen, sind unbedingt Verstärkungsbleche einzusetzen. Die Vorgehensweise bei einer Teilersatz-Reparatur (Motorträger oder Karosserieteil) ist die gleiche wie bei einem Motorträger-Teilersatz vor der Vorderachse bei den übrigen BMW Modellen. | |
Rahmenkontrollmaße Z1 - Blatt 1 - Maßangaben in mm, Toleranz ± 2,0 mm. Hinweis: Die folgenden Werte nur für eine grobe Überprüfimg verwenden. Eine fachgerechte Reparatur kann nur mit dem freigegebenen Richtwinkelsatz in Verbindung mit der Richtbank erfolgen. A = Oberes Bef.-Loch Querträger vorn B = Unteres Bef.-Loch Querträger vorn C = Bohrung Schließblech Stützträger Ø 8 mm D = Vordere Aufnahme Motorträger innen E = Hintere Aufnahme Motorträger innen F = Innere höhere Bohrung Federstütze Ø 8 mm G = Aufnahme Seitenwand vorn / ob. Langloch H = Aufnahme Wagenheber vorne J = Unterer Aufnahmebolzen für Führungsschiene Tür (A-Säule) K = Oberer Aufnahmebolzen für Führungsschiene Tür (A-Säule) L = Äußere Bohrung Halter für Sonnenblende Ø 8 mm M = Aufnahme Wagenheber hinten N = Aufnahme Sicherheitsgurt / Gurtrolle O = Aufnahme Scharnier Verdeckklappe / obere Schraube P = Bolzenkopf in Halteplatte Stoßfänger hinten R = Bohrung in oberer Prägung Seitenteil hinten innen Ø 8 mm |  |
Rahmenkontrollmaße Z1 - Blatt 2 - Maßangaben in mm, Toleranz ± 2,0 mm. Hinweis: Die folgenden Werte nur für eine grobe Überprüfung verwenden. Eine fachgerechte Reparatur kann nur mit dem freigegebenen Richtwinkelsatz in Verbindung mit der Richtbank erfolgen. A = Oberes Bef.-Loch Querträger vorn B = Unteres Bef.-Loch Querträger vorn C = Bohrung Schließblech Stützträger Ø 8 mm D = Vordere Aufnahme Motorträger innen E = Hintere Aufnahme Motorträger innen F = Innere höhere Bohrung Federstütze Ø 8 mm G = Aufnahme Seitenwand vorn / ob. Langloch H = Aufnahme Wagenheber vorne J = Unterer Aufnahmebolzen für Führungsschiene Tür (A-Säule) K = Oberer Aufnahmebolzen für Führungsschiene Tür (A-Säule) L = Äußere Bohrung Halter für Sonnenblende Ø 8 mm M = Aufnahme Wagenheber hinten N = Aufnahme Sicherheitsgurt / Gurtrolle O = Aufnahme Scharnier Verdeckklappe / obere Schraube P = Bolzenkopf in Halteplatte Stoßfänger hinten R = Bohrung in oberer Prägung Seitenteil hinten innen Ø 8 mm |  |
