Reparatur von Bauteilen aus Faserverbundwerkstoffen, Boden
und Klappen, am Z1


Die fachgerechte Reparaturausführung ist nur mit den freigegebenen Reparaturmaterialien

Reparaturset-Grundausstattung (Bezug von der Fa. Cartool)
Reparaturset-Verbrauchsmaterial (Bezug BMW Zubehörkatalog)

und nach genauer Einhaltung der beschriebenen Vorgehensweise möglich.
Der SIP-Film "Reparatur von Bauteilen aus Faserverbundwerkstoffen, Boden und
Klappen, am Z1" beschreibt ausführlich den Reparaturvorgang.

- Beschädigte Gewinde der Gewindeeinsätze im Fahrzeugboden können mit Heli -
Coil - Gewindeeinsätzen instandgesetzt werden, siehe SI 43 03 90 (178).

Bei Reparaturen am Boden und an den Klappen (GF - EP Kernverbund) ist zu
unterscheiden zwischen:

a) oberflächige Kratzer und Risse
Reparatur nach Reparatur-Handbuch-Lackierung

b) durchgehende Risse und Brüche
Reparatur nachfolgend beschrieben

Sicherheitshinweise 41-00/2 beachten!

Die beschädigte Stelle soweit freilegen, bis unbeschädigte Schichten vorliegen.
- Großflächige Reinigung der Schadensstelle mit acetongetränktem Lappen, danach
trockenwischen
- Feststellen der wahren Schadensgrößen. Bereich um die Schadensstelle im Abstand
von 20 cm mit einem harten Gegenstand (z.B. Schraubendreher) abklopfen, um nicht
sichtbare Ablösungen des Deckschichtlaminats vom Schaumkern festzustellen.
Magelnde Haftung ist durch Klangunterschied erkennbar.

Achtung!
Bei Schäden an den Klappen die Innen- und Außenseite um die Schadensstelle
abklopfen!

- Wahre Schadensgröße markieren.
Prüfen, ob eine Reparatur möglich ist (siehe jeweilige Reparaturzone).

- Deckschichtlaminat (1) mit Winkelschleifmaschine mit weicher Schleifscheibe,
Körnung 60 - 80 so abtragen, daß der Schaumkern (3) mit einer Zugabe von 10 mm um
die Schadstelle sichtbar wird. Randzonen mit Exzenterschleifer anschäften,
Körnung 80 - 100.
Die Schäftlänge "L" wird am angeschliffenen GF-Gewebe (2) abgenommen.

Boden:
Bei 2lagigem Aufbau L = 30 - 40 mm
Bei 4lagigem Aufbau L = 40 - 50 mm

Klappen:
L = 35 - 45 mm

- Übertragen der Schadensgröße auf eine PE-Folie (50 cm x 50 cm) mit wasserfestem
Stift im Maßstab 1 : 1, Zugabe rundum 1 cm.

Reparatur von Löchern, Rissen, Abschürfungen und Delaminationen
bei einer beschädigten Deckschicht:

Sicherheitshinweis 41-00/2 beachten!
Das Ersetzen des Schaumkerns wird notwendig, wenn Löcher bzw. Abschürfungen mit einer
Tiefe von mehr als 3 mm vorhanden sind.

- Nur bei Ersatz des Schaumkerns, Schaumkern um schadhafte Stelle mit Teppichbodenmesser
rechteckig ausschneiden und Schaumkern mit Stemmeisen herausarbeiten.

- Absaugen bzw. Abblasen der Schadensstelle.

- Nur bei Ersatz des Schaumkerns, neues Schaumstück aus Reparaturkit zuschneiden und
einpassen (Spaltmaße nicht größer als 3 mm).

- Reinigung des Schäftungsbereichs mit sauberem, acetongetränktem Lappen, danach
trockenwischen.

- Schaumfläche nicht reinigen, Aufsauggefahr!

- Mind. 15 min ablüften lassen.

- Alle Glasfasergewebelagen nach Schadensgröße zuschneiden.

- Gewebeorientiertung wie im Origianlbauteil, Lagenanzahl siehe Bild des jeweiligen
Reparaturbereichs.

- Lochfolie nach Schadensgröße mit Übermaß ca. 2 cm zuschneiden.

- Absaugvlies zuschneiden.

- Vakuumfolie vorbereiten.

- Vakuumdichtband aufkleben, Größe der Heizmatte beachten. Schutzfolie nicht abziehen!

- Lochfolie auf PF-Folie legen.

- EP-Harz und EP-Dickharz anmischen.

- Erste Lage Glasfasergewebe auf Lochfolie legen und mit EP-Harz durchtränken, bis keine
weißen Stellen mehr sichtbar sind.

- Weitere Glasfasergewebelagen auflegen und jede Gewebelage mit EP-Harz gut durchtränken,
nicht zu viel Harz verwenden.

-Nur bei Ersatz des Schaumkerns, Schaumkern mit Dickharz einsetzen.

- Schadensstelle mit Dickharz einstreichen, kleine Unebenheiten und Löcher in Schaumkern
mit Dickharz ausfüllen.

- Reparaturlaminat mit Lochfolie von PE-Folie abbheben, auf die Reparaturstelle legen und
aufdrücken.
Achtung!
Die Lochfolie liegt dabei außen.

- Absaugvlies, Heizmatte, Absaugvlies entsprechend dem Vakuumaufbau, siehe 41-00/10
auflegen.

- Schutzfolie vom Vakuumdichtband abziehen, Vakuumfolie andrücken und dichten.

-Vakuumpumpe einschalten, Dichtigkeit durch Andrücken der Vakuumfolie an das Vakuumdichtband
herstellen.

- Aushärten der Reparaturstelle:
Normalhärtung 12 h bei Raumtemperatur (größer 20° C) evtl. über Nacht
oder
beschleunigte Härtung 3 h bei 60° C mit Hilfe der Heizmatte
Immer tempern (nachhärten) 1 h bei 120° C mit Hilfe der Heizmatte

- Vakuumaufbau entfernen.

- Reparaturstelle durch Schleifen von Hand oder mit Schwingschleifer der Kontur angleichen.
Nur überstehendes Reparaturlaminat abschleifen, Reparaturstelle spachteln.

- Reparaturstelle am Boden mit schwarzem Lack* lackieren.

- Reparaturstelle an Klappen nach BMW Vorschrift lackieren.


* Bezugsnachweis BMW Teiledienst

Reparatur von Löchern, Rissen, Abschürfungen und Delaminationen
bei zwei beschädigten Deckschichten:


Sicherheitshinweise 41-00/2 beachten!

Achtung!
Zuerst eine Deckschicht wie vorher beschrieben aufbauen. Schaumkern dabei noch nicht ersetzen!
Ein Vakuumaufbau ist nicht möglich, da auch die zweite Deckschicht beschädigt ist.

- Schaumkern ersetzen.

- Zweite Deckschicht analog erster Deckschicht aufbauen, Vakuumaufbau nun möglich.


Reparatur von Kantenausbrüchen an Klappen:

Sicherheitshinweis beachten!

- Schaumkern um schadhafte Stelle mit Teppichbodenmesser rechteckig auschneiden
und mit Stemmeisen herausarbeiten.

- Absaugen bzw. Abblasen der Schadensstelle.

- Neues Schaumstück aus dem Reparaturkit zuschneiden und einpassen
(Spaltmaße nicht größer als 3 mm).

- Reinigung des Schäftungsbereiches mit sauberem, acetongetränkten Lappen, danach
trockenwischen.

- Schaumfläche nicht reinigen, Aufsauggefahr!

- Mind. 15 min ablüften lassen.

- Alle Glasfasergewebelagen nach Größe zuschneiden.

- Gewebeorientierung wie im Originalbauteil, Lagenanzahl siehe Bild des jeweiligen
Reparaturbereichs.

- Für Kantenbereich 3 Glasfasergewebelagen zusätzlich schneiden, Breits 3, 4 und 5 cm.

- Kantenkontur mit Wachsplatte (Reparaturkit) nachbilden.

- Lochfolie auf PE-Folie legen.

- EP-Harz und EP-Dickharz anmischen.

- Erste Lage Glasfasergewebe auf Lochfolie legen und mit EP-Harz durchtränken, bis keine
weißen Stellen mehr sichtbar sind.

- Weitere Glasfasergewebelagen auflegen und jede Gewebelage mit EP-Harz gut durchtränken,
nicht zu viel Harz verwenden.

- Kern mit Dickharz einsetzen.

- Schadensstelle mit Dickharz einstreichen, kleine Unebenheiten und Löcher im Schaumkern
mit Dickharz ausfüllen.

- Reparaturlaminat mit Lochfolie von PE-Folie abheben, auf die Reparaturstelle legen und
aufdrücken.
Achtung!
Die Lochfolie liegt dabei außen.

- Vakuumaufbau nicht möglich.

- Aushärten der Reparaturstelle
Normalhärtung 12 h bei Raumtemperatur (größer 20° C) evtl. über Nacht
oder
beschleunigte Härtung 3 h bei 60° C mit Hilfe der Heizmatte
Immer tempern (nachhärten) 1 h bei 120° C mit Hilfe der Heizmatte

- Reparierte Stelle schleifen, spachteln und lackieren.

Reparaturzoneneinteilung Unterboden

Zone 1: keine Reparatur erbaubt
- Sitzschienenbereich (überlaminierter
Bereich + 5 cm Sicherheitsabstand)
- Stabilisatorbefestigung mit Sicherheitsabstand
5 cm um die Befestigungsbohrungen
- Bereich Bodenverklebung U-Profil
+ 3 cm Sicherheitsabstand

Reparaturen vorliegender Schäden nach vorher
beschriebener Reparaturanweisung, siehe
41-00/3 und 41-00/4, ausführen.
Sicherheitshinweis 41-00/2 beachten!

Zone 2: Reparatur mit 3 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Schäftungslänge 30 - 40 mm
- Flachbereich Boden

Zone 3: Reparatur mit 5 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Schäftungslänge 40 - 50 mm
- Tunnelbereich
- Bereich Batteriebefestigung 10 cm
um die Inserts
- Gaspedalanschlag 10 cm um Insert
- Bereich um die Inserts der Schwellenverkleidung
bis max. 3 cm vor dem U-Blechprofil

Zulässige Fehlergröße Zone 2 und 3:
Risse - Rißlänge max. 30 cm
Löcher - Lochgröße max. 15 cm x 15 cm

Abschürfungen - Länge max. 30 cm, Breite
max. 5 cm, Schaumkern max. 10 cm beschädigt

Delaminationen - Größe max. 30 cm x 15 cm

Gewebeorientierung:
Fadenlauf in Fahrtrichtung.

Achtung!
Gewebe beim Auflegen nicht verspannen.

Reparaturzoneneinteilung Boden-Oberseite


Zone 1: keine Reparatur erlaubt
- Sitzschienenbereich (überlaminierter
Bereich + 5 cm Sicherheitsabstand)
- Stabilisatorbefestigung mit Sicherheitsabstand
5 cm um die Befestigungsbohrungen
- Bereich Bodenverklebung U-Profil
+ 3 cm Sicherheitsabstand

Reparaturen vorliegender Schäden nach vorher
beschriebener Reparaturanweisung, siehe
41-00/3 und 41-00/4, ausführen.
Sicherheitshinweise 41-00/2 beachten!

Zone 2: Reparatur mit 3 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Schäftungslänge 30 - 40 mm
- Flachbereich Boden

Zone 3: Reparatur mit 5 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Schäftungslänge 40 - 50 mm
- Tunnelbereich
- Bereich Batteriebefestigung 10 cm
um die Inserts
- Gaspedalanschlag 10 cm um Insert
- Bereich um die Inserts der Schwellenverkleidung
bis max. 3 cm vor dem U-Blechprofil

Zulässige Fehlergröße Zone 2 und 3:
Risse - Rißlänge max. 30 cm
Löcher - Lochgröße max. 15 cm x 15 cm
Abschürfungen - Länge max. 30 cm, Breite
max. 5 cm, Schaumkern max. 10 cm beschädigt
Delaminationen - Größe max. 30 cm x 15 cm

Gewebeorientierung:
Fadenlauf in Fahrtrichtung
Achtung!
Gewebe beim Auflegen nicht verspannen.

Reparaturzoneneinteilung Frontklappe


Zone 1: keine Reparatur erlaubt
- Bereich 12 cm um die Befestigungspunkte
der Fanghaken
- Bereich Höcker mit 5 cm Sicherheitsabstand
von der Höckerverklebung
- Z-Profil

Reparaturen vorliegender Schäden nach vorher
beschriebener Reparaturanweisung, siehe
41-00/3 und 41-00/4, ausführen.
Sicherheitshinweis 41-00/2 beachten!

Zone 4: Reparatur mit 4 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Länge der Schäftung 35 - 45 mm
- Klappenoberseite
- Klappenunterseite außer Zone 1

Zulässige Fehlergröße Zone 4:
Risse - Rißlänge max. 15 cm
Löcher - Lochgröße max. 10 cm x 10 cm
Abschürfungen - Länge max. 15 cm, Breite
max. 5 cm, Schaumkern max. 10 cm beschädigt
Ausbrüche - Eckenausbrüche max. 5 x 5 cm,
Kantenabrüche max. 3 cm x 15 cm
Delaminationen - Größe max. 30 cm x 15 cm

Gewebeorientierung:
Fadenlauf in Fahrtrichtung

Achtung!
Gewebe beim Auflegen nicht verspannen.

Reparaturzoneneinteilung Verdeckklappe


Zone 1: keine Reparatur erlaubt
- Bereich 12 cm um die Befestigungspunkte
der Klappbügel
- Bereich 12 cm um die Befestigungspunkte
der Verriegelung

Reparaturen vorliegender Schäden nach vorher
beschriebener Reparaturanweisung, siehe
41-00/3 und 41-00/4, ausführen.
Sicherheitshinweise 41-00/2 beachten!

Zone 4: Reparatur mit 4 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Schäftungslänge 35 - 45 mm
- Klappenoberseite
- Klappenunterseite außer Zone 1

Zulässige Fehlergröße Zone 4:
Risse - Rißlänge max. 15 cm
Löcher - Lochgröße max. 10 cm x 10 cm
Abschürfungen - Länge max. 15 cm, Breite
max. 5 cm, Schaumkern max. 10 cm beschädigt
Ausbrüche - Eckenausbrüche max. 5 x 5 cm,
Kantenabbrüche max. 3 cm x 15 cm
Delaminationen - Größe max. 30 cm x 15 cm

Gewebeorientierung:
Fadenlauf in Fahrtrichtung

Achtung!
Gewebe beim Auflegen nicht verspannen.

Reparaturzoneneinteilung Heckklappe


Zone 1: keine Reparatur erlaubt
- Bereich 12 cm um die Befestigungspunkte
der Klappbügel
- Bereich 12 cm um die Befestigungspunkte
der Verriegelung

Reparaturen vorliegender Schäden nach vorher
beschriebener Reparaturanweisung, siehe
41-00/3 und 41-00/4, ausführen.
Sicherheitshinweise 41-00/2 beachten!

Zone 4: Reparatur mit 4 Lagen Glasfasergewebe
erlaubt, Schäftungslänge 35 - 45 mm
- Klappenoberseite
- Klappenunterseite außer Zone 1

Zulässige Fehlergröße Zone 4:
Risse - Rißlänge max. 15 cm
Löcher - Lochgröße max. 10 cm x 10 cm
Abschürfungen - Länge max. 15 cm, Breite
max. 5 cm, Schaumkern max. 10 cm beschädigt
Ausbrüche - Eckenausbrüche max. 5 x 5 cm,
Kantenabrüche max. 3 cm x 15 cm
Delaminationen - Größe max. 30 cm x 15 cm

Gewebeorientierung:
Fadenlauf in Fahrtrichtung

Achtung!
Gewebe beim Auflegen nicht verspannen.

Vakuumaufbau für die Reparatur von Faserverbundwerkstoff-Bauteilen


1 Vakuumanschluß
2 Stromanschluß
3 Dichtband
4 Absaugfolie
5 Absaugvlies
6 Heizmatte
7 Absaugvlies
8 Lochfolie
9 Reparaturlaminat
10 Dickharz
11 Deckschichtlaminat
12 Schaumkern