KUPPLUNG AUS- UND EINBAUEN

Achtung!
Beläge sind asbesthaltig, Vorsichtsmaßnahmen
(siehe HG 00) beachten.

Kupplung im eingebauten Zustand auf
Verschleiß prüfen:
Läßt sich die Prüflehre 21 2 060 bis zum
Anschlag in die Öffnung des Nehmerzylinders
einführen, sind die Beläge in Ordnung.

Bei einem Spalt von (A) 5 mm zwischen
Prüflehre 21 2 060 und Nehmerzylinder ist
die Mitnehmerscheibe verschlissen und
muß ausgetauscht werden.

Kupplung aus- und einbauen:
Getriebe ausbauen 23 00 ...
Schwungrad mit Halter 11 2 179
blockieren.
Befestigungsschrauben nacheinander
1 ... 1 1/2 Umdrehungen lösen, bis
Kupplung entspannt ist.
Befestigungsschrauben, Kupplung und
Mitnehmerscheibe abnehmen.
Kupplungsteile reinigen.
Beläge sind asbesthaltig.
Vorsichtsmaßnahmen beachten.


23 00 000

Mitnehmerscheibe auf Verschleiß (A)*,
Risse und Torrosionsdämpfer auf festen
Sitz der Federelemente prüfen.

Achtung! Einbauhinweis:
Markierung - Getriebeseite an der
Mitnehmerscheibe beachten.

* A = Mindeststärke 7,5 mm

Sichtprüfung der Kupplung auf Risse,
Verschleiß und Brandstellen.
Druckfläche muß plan sein.

Sichtprüfung der Nietverbindung auf
Verschleiß und festen Sitz.
Kupplung mit lockeren bzw. verschlissenen
Nietköpfen austauschen.

Achtung!
Bei Einbau einer neuen Kupplung
Korrosionsschutzmittel restlos entfernen.

Einbauhinweis:
Rillenkugellager in der Kurbelwelle auf
Leichtgängigkeit überprüfen, ggf. ersetzen.
Schwungrad auf Riefen prüfen.
Mitnehmerscheibe im Schwungrad mit
Zentrierdorn 21 2 100 zentrieren.

Kupplung in die Paßstifte setzen.
Befestigungsschrauben nacheinander
gleichmäßig bis zum vorgeschriebenen
Anziehdrehmoment = 23 Nm anziehen.
Getriebeantriebswelle im Bereich der
Keilnuten und Führungszapfen mit Microlupe
GL 261** leicht bestreichen.


** Bezugsnachweis HWB